RM Vector 551i

[OmProfy]

Тут немного варики видны

 

[Сергей 29]

Ведомый похож на Рысевский".
И это что литровый движок?

Вариатор пока наш, воздушный радиатор только на литре стоит. Снеговые одинаковые

 

[Сергей_БЗ]

Ведомый похож на Рысевский".
И это что литровый движок?

Ведомый с Тикси-250, посадка на шлицы, рысевский на шпонке.

 

[Kudesnik]

Мы съездили в Рыбинск и катнули новый Вектор. Более того, я успел откатать и прототип стелсовского Витязя и сравниваю две машины в ролике. смотрите, подписывайтесь, будет еще!

 

[Kudesnik]

Это уже интересно! Как по ощущениям литр от не литра на Векторе, сильно отличается?

Очень. 551 мотор был не плох на тайге. но здесь его категорически не хватает. Хотя конечно впрыск заметно исправил типичную для РМовских моторов ситуацию, когда мотор начинает нормально работать только на высоких оборотах, а на низах чихает пердит и не едет. Впрыск хорошо тянет прямо с низов, но верхов ему это не добавляет.
А литр отличный! С самых низов подрывает очень бодро, но тоже скисает к верхам. есть подозрение, что кривовато настроен варик - на тягу. если с грузами поколдовать, должен поехать бодрее. В любом случае, литр отличный. Но тяжелый - капец. морда чугунная.

 

[Дан]

На литрах CVtech стоит, настраивали все же больше на тягу но и чтоб за сотню ехал.
Впрыск же ставили ради экономии, и работы по оптимизации прошивки продолжаются. (просим хозяев, уже купивших, не беспокоится. Возможность поменять прошивку и улучшить свою машину будет обязательна.) Опять же по расходам - сравнивать непосредственный впрыск в головку цилиндра и впрыск в картер немного не корректно.
Ведомый шкив как на тикси но и углы на полумуфте и жесткость пружины другая.

 

[ПИЛОРАМЩИК]

. Считаю что "Вектор-551" ходит по лесу не хуже "коммандера", хоть и не столько у него лошадок. .

Хотя поправлюсь - будет проходимость хуже из-за более "мелкого" грунтозацепа. С этим у наших пока бяда....
По хорошему у нас должны продаваться снежики с двумя размерными группами зацепов, для тундры (севера) и 30-32 хватит, а вот для например наших центральных районов 44 реально нужен.

 

[Anton51russ]

Хотя поправлюсь - будет проходимость хуже из-за более "мелкого" грунтозацепа. С этим у наших пока бяда....
По хорошему у нас должны продаваться снежики с двумя размерными группами зацепов, для тундры (севера) и 30-32 хватит, а вот для например наших центральных районов 44 реально нужен.

А почему так думаете? В тундре не всегда наст. А у нас Мурманской области так вообще очень снег не однородный, сопки подъемы и т.д....

 

[PVA59]

а вот для например наших центральных районов 44 реально нужен

Высокий грунтозацеп конечно же хорошо, но для него нужен мощный движок. 551 двухтактник такой грунтозацеп не вытянет

 

[Сергей_БЗ]

551 двухтактник такой грунтозацеп не вытянет

А где связь? Либо маслать в пробуксовке на малом зацепе, либо ускоряться на гусле с большим зацепом с меньшей пробуксовкой, разве нет?

 

[PVA59]

А где связь? Либо маслать в пробуксовке на малом зацепе, либо ускоряться на гусле с большим зацепом с меньшей пробуксовкой, разве нет?

Связь проста - высокий грунтозацеп, требует мощного двига с хорошим М кр на низах, способным провернуть гусю при трогании с места в тяжелых ситуациях. 551 движек двухтактник, не способен этого сделать. Двухтактник вообще не соответствует назначению утилитарного снегохода - этот двиг для покатушек. Если поставить на вектру с 551 двухтактником гусю в зацепом в 44 мм, то буксовать вам будет возможно только на льду или укатанке. В засадном снегу, этот двиг такую гусю просто провернуть не сможет.

 

[Сергей_БЗ]

Связь проста - высокий грунтозацеп, требует мощного двига с хорошим М кр на низах, способным провернуть гусю при трогании с места в тяжелых ситуациях. 551 движек двухтактник, не способен этого сделать. Двухтактник вообще не соответствует назначению утилитарного снегохода - этот двиг для покатушек. Если поставить на вектру с 551 двухтактником гусю в зацепом в 44 мм, то буксовать вам будет возможно только на льду или укатанке. В засадном снегу, этот двиг такую гусю просто провернуть не сможет.

Для таких случаев есть пониженная передача, мотору легче ехать, чем буксовать.

 

[PVA59]

Для таких случаев есть пониженная передача, мотору легче ехать, чем буксовать.

Высокий зацеп работает лишь на высоких оборотах гуси, создавая дополнительный эффект от выкидываемого из под гуси снега (эффект горного снегохода). На пониженке, обороты гуси ничтожны, поэтому эффекта от высокого грунтозацепа ничтожны.
ПС: для мотора всегда легче буксовать, чем ехать

 

[Toz_34MOTO3]

Высокий зацеп работает лишь на высоких оборотах гуси, создавая дополнительный эффект от выкидываемого из под гуси снега (эффект горного снегохода). На пониженке, обороты гуси ничтожны, поэтому эффекта от высокого грунтозацепа ничтожны.

Поддержу! В слузе снегоход идёт отлично на 30 зацепе только на повышенной за счёт мощного двс, который способен маслать гуску с приличной скоростью.
Если же ставить 44, то тогда нужно перенастраивать трансмисмию. ИМХО

 

[PVA59]

Поддержу! В слузе снегоход идёт отлично на 30 зацепе только на повышенной за счёт мощного двс, который способен маслать гуску с приличной скоростью.
Если же ставить 44, то тогда нужно перенастраивать трансмисмию. ИМХО

Все верно, мне кажется что про высокий Г З пишут люди либо не понимающие того о чем говорят, либо не имеющие опыта езды на снегоходе.
Поддержу про слуз, и еще скажу что невозможно выехать из засады на пониженной передаче. Если снегоход засажен мордой, то выехать можно только на повышенной передаче, при условии что двиг обладает достаточной мощностью

 

[AlexS]

При предпродажной подготовке и изучении документации к снегоходу выяснилось некоторое отличие от ожидаемых параметров:

это именно этот двигатель " с коленки", т.е. с севшим аккумулятором, не запустишь?

возможно с "подсевшим" аккумулятором ручным стартером и запустишь, но если аккумулятор "мертвый" (отсутствует) запустить двигатель не удалось.

... соответственно общая масс снегохода не 340, а 320 кг.

по паспорту сухая масса - 345 кг, снаряженная - 386. Мощность двигателя - 65лс.
Получаем тяжелый туристический снегоход, но красивый и комфортный...

 

[Igor_Ryazan]

Бензонасос надо заставить работать, это же инжектор. Без давления топлива в рампе дело дохлое. Если это сотрудники сервиса, то я вам сочувствую.

 

[AlexS]

Без давления топлива в рампе дело дохлое. .

была мысль, что вопрос решили установкой конденсаторов (а он висит на жгуте проводов, правда крохотный), но силы раскрутить насос вручную не хватило...
Пытались слегка "обмануть" систему, отключив аккумулятор непосредственно перед включением зажигания - не помогло. Пробовали заглушить двигатель, быстро отключить аккумулятор и дернуть за шнурок - не помогло....

 

[magnat86]

была мысль, что вопрос решили установкой конденсаторов (а он висит на жгуте проводов, правда крохотный), но силы раскрутить насос вручную не хватило...
Пытались слегка "обмануть" систему, отключив аккумулятор непосредственно перед включением зажигания - не помогло. Пробовали заглушить двигатель, быстро отключить аккумулятор и дернуть за шнурок - не помогло....

а не пробовали завести и потом отключить аккум? такой вариант я думаю единственным спасением будет если акк сдох и до дома доехать нужно. Прикурил от другого снежа или какого нить повер банка

p.s. Модераторы, почему тема висит особняком, дюже неудобно.. если уж это не тайга то переименуйте раздел тайги в русскую механику (по аналогии со стелсом) и туда эту тему затолкайте.. прям дичь какая то..

 

[OmProfy]

возможно с "подсевшим" аккумулятором ручным стартером и запустишь, но если аккумулятор "мертвый" (отсутствует) запустить двигатель не удалось.

Ну, с точки зрения электротехники это вполне логично и закономерно. Только не понятно как быть, как вариант - катать вдвоем, и с собой возить еще и провода для "прикуривания" в дополнение к остальному шмурдяку.

При предпродажной подготовке и изучении документации к снегоходу выяснилось некоторое отличие от ожидаемых параметров: по паспорту сухая масса - 345 кг, снаряженная - 386. Мощность двигателя - 65лс.
Получаем тяжелый туристический снегоход, но красивый и комфортный...

Ну а что... Большая подрессоренная масса, от того снеж и едет мягко, потому и позвоночник в трусы не высыпается. Проф сухой 356 кг весит, на 11 кг тяжелее при примерно такой же гусле, тоже идет хорошо. Вот только как бы Вектор на профа не оказался похож, когда зашибись по полям, а в лесу почти всегда с лопатой. Этот сезон можно сказать уже закончился, а вот следующий думаю всё и покажет.

 

[OmProfy]

p.s. Модераторы, почему тема висит особняком, дюже неудобно.. если уж это не тайга то переименуйте раздел тайги в русскую механику (по аналогии со стелсом) и туда эту тему затолкайте.. прям дичь какая то..

+1

 

[AlexS]

а не пробовали завести и потом отключить аккум? ..

Нет, даже мысли не было: запасных "мозгов" нет, подобные эксперименты на четырехтактном буране приводили к весьма затратным последствиям.

 

[gorodok]

Я себе повербанк с китая за 2000р купил, с возможностью прикуривания авто, V8 4.7 завел вообще без аккума, правда горячий 5 раз, больше не стал заводить, думаю раз 20 точно завел бы. Весит немного, небольшой, кинул его в кофр на всякий случай и наслаждайся поездкой!

 

[magnat86]

Нет, даже мысли не было: запасных "мозгов" нет, подобные эксперименты на четырехтактном буране приводили к весьма затратным последствиям.

а на что тогда вы надеялись когда пытались завести без аккума??

 

[magnat86]

Я себе повербанк с китая за 2000р купил, с возможностью прикуривания авто, V8 4.7 завел вообще без аккума, правда горячий 5 раз, больше не стал заводить, думаю раз 20 точно завел бы. Весит немного, небольшой, кинул его в кофр на всякий случай и наслаждайся поездкой!

ТОлько жить он должен в тепле..а то на морозе понадеешься на него а он это...того...