Я регулирую карбюраторы ТАК.

[asus]

Привет всем!у меня BRP lynx eti pro 550 проблема такая не могу добит нормальной температуры между цилиндрами, ЦИТД показывает до 40 градусов разницу,например на 1 скорости едишь в нагрузку в пухляк температура у левого 130 у правого 90 , выезжаешь на след вкл 2 поехал температура становиться 120 левый 100 правый.бывало даже под сильной нагрузкой до 50 градусов разница доходила.открыл карбоны обе иглы стояли на 2 риски с верху,поплавковая Камера 23,9 как в книге,свечи бело-чёрные,поставил их как в книге левый 4 риска правый 3 риска ничего не поменялось.винты крутил самое оптимальное 2 ,2,5 оборота делаешь меньше или больше вроде как похуже.потом Поставил левый на 3 риску винты левый 2,5 оборота,правый 2 и от синхронизировал карбютакоры все тоже самое.потом сделал чтобы правый цилиндр на 0,5 мм запаздывала заслонка и вроде стало не больше 30 градусов свечи так же все бело-чёрные,а когда карбоны были синхронны на холостых как будто чуть какой то цилиндр не ровно работал.и на всех этих режимах снежик прет работает отлично.как думаете что может быть,а на других таких снежниках температура разнится максимум на 10 градусов.!?

привет может мотор пресануть сальник можт пропускает

 

[magnat86]

Я бы ничего не трогал, если притензий по тяге нет.
А в принципе судя по положению иглы и винта это "не мой размерчик". При наличии времени и желания поковыряться, я бы поднял на одну рисочку иголку (добавил горючки) и вывернул бы винт качества (приобеднил бы смесь) до максимальных для его оборотов (думаю получилось бы больше 2-х оборотов). Расход горючки при этом должен остаться примерно таким-же, или чуток больше. Температура должна снизиться.
Это моё предпочтение под себя, так-как настройки в данном случае очень индивидуальны, во многом зависят и от стиля езды

Огромное спасибо, дядя сережа! Сегодня сделал по вашему совету настройку и о чудо - вдвоем прет и темпа в районе 570-600 градусов но скорость уже 70. Раньше такая темпа уже на 50 была

 

[Дядя Сережа]

Огромное спасибо, дядя сережа! Сегодня сделал по вашему совету настройку и о чудо - вдвоем прет и темпа в районе 570-600 градусов но скорость уже 70. Раньше такая темпа уже на 50 была

Ну и прекрасненько

 

[MAUGLY]

Сегодня сделал по вашему совету настройку и о чудо - вдвоем прет и темпа в районе 570-600 градусов но скорость уже 70

Михаил. А каков расход горючки, с новыми настройками ?

 

[magnat86]

Михаил. А каков расход горючки, с новыми настройками ?

Ну я специально не замерял, ровно как и до настройки, но если судить по стрелочке чего то страшного не произошло и расход сильно не изменился. Однако показания твг меня очень сильно радуют

 

[Yakych]

Всем привет! Задам вопрос в профильной теме. Почему в мануале пишется, что расстояние между дроселем и диффузором регулируемое винтом ХХ. 1,8-2,0 мм, в заводских настройках оно больше 4 мм? Или я чего то не догоняю?

 

[AlexS]

Или я чего то не догоняю?

посмотреть на карбюратор со стороны двигателя.... Внимательно изучить картинку в инструкции.

 

[Дядя Сережа]

Всем привет! Задам вопрос в профильной теме. Почему в мануале пишется, что расстояние между дроселем и диффузором регулируемое винтом ХХ. 1,8-2,0 мм, в заводских настройках оно больше 4 мм? Или я чего то не догоняю?

Потому что 2мм это начальная установка ИМХО

 

[Yakych]

посмотреть на карбюратор со стороны двигателя.... Внимательно изучить картинку в инструкции.

Доходчиво. Спасибо.

 

[Miha1l]

Здравствуйте. Просветите пожалуйста.
Слева под капотом в районе блока управления тумблер. Подскажите что он переключает? На карбюраторе есть датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). И другие датчики. Подскажите их назначение. На Yamaha VMax500 у меня карбюраторы немного другие. Левая свеча кирпичного цвета, а правая черная. Разобрал посмотреть, почистить, но пока не опробовал.

 

[Рома Ч]

Приветствую всех!!! Начал регулировать карбюраторы и такая незадача: максимальные обороты на полностью закрученных винтах качества. Что может быть? Вывернул на 0.5 оборота. Тяга норм, температура норм. Свечи норм. Но бензин начала жрать как прорва......

 

[robins]

Приветствую всех!!! Начал регулировать карбюраторы и такая незадача: максимальные обороты на полностью закрученных винтах качества. Что может быть? Вывернул на 0.5 оборота. Тяга норм, температура норм. Свечи норм. Но бензин начала жрать как прорва......

тебе показалось,

 

[Дядя Сережа]

Приветствую всех!!! Начал регулировать карбюраторы и такая незадача: максимальные обороты на полностью закрученных винтах качества. Что может быть? Вывернул на 0.5 оборота. Тяга норм, температура норм. Свечи норм. Но бензин начала жрать как прорва......

Большой уровень топлива в обоих карбюраторах

 

[Рома Ч]

А как уровень может не с тог ни с сего измениться??? В выходные буду смотреть.

 

[Дядя Сережа]

А как уровень может не с тог ни с сего измениться???

Не с того не с сего не может. Может клапаночки подносились уже, может кто "регулировал" уровень неправильно. Очень маловероятна какая-то другая неисправность в обоих карбюраторах одновременно (синхронно ) Либо карбы здесь вообще нипричем, влиять на работу одновременно-синхронно обоих карбов может глушитель шумов впуска

 

[танк]

максимальные обороты

Для холостых

 

[Рома Ч]

Для холостых

Сергей "Танк", это вопрос? Если-да, то при регулировку оборотов ХХ самые высокие обороты при полностью затянутых винтах. (Левый точно, а правый вроде немного реагирует от о,5 оборота до полностью затянутого)

 

[танк]

Да вопрос.если болт холостых оборотов вывернут(тот что поднимает заслонку)и обороты не падают.свободный ход в тросах есть?топливный коректор отрегулирован?если все в норме.то проверять резиновый патрубок на предмет трещин.ну и сам впускной к-р.

 

[sozer]

... ХХ самые высокие обороты при полностью затянутых винтах. (Левый точно, а правый вроде немного реагирует от о,5 оборота до полностью затянутого)

У меня на варяге 500 тоже максимальные обороты достигаются при полностью закрученном винте качества. Я это объясняю для себя тем, что мы перекрываем подмешивание воздуха и начинает поступать больше топлива. У себя поставил 2 оборота и иглу на 4 риску сверху. Уровень в камере выставлен правильный 22-24мм от плоскости крышки до лапки. На холодную (-10) очень плохо работает, приходится подгазовывать или играть обогатителем. Как только прогреются цилиндры до 30-40, то работает устойчиво.

 

[Дядя Сережа]

Да вопрос.если болт холостых оборотов вывернут(тот что поднимает заслонку)и обороты не падают.свободный ход в тросах есть?топливный коректор отрегулирован?если все в норме.то проверять резиновый патрубок на предмет трещин.ну и сам впускной к-р.

Серёга, тут речь о винтах качества, а не количества смеси (ХХ)

максимальные обороты на полностью закрученных винтах качества.

При правильно формирующейся смесь обороты двигателя должны начать рости как только начинаеш выворачивать винт от ноля. Обороты двигателя должны расти до выворачивания болта качества до 2,5-3 оборотов, при дальнейшем выворачивании обороты двигателя должны начать падать. С момента когда при выворачивании винта обороты двигателя перестали расти, надо завернуть винт обратно примерно на 0,25 оборота (можно и не заворачивать), и отрегулировать "любимые" холостые обороты винтом (ХХ) приподнимающим заслонку (изменяющем количество подаваемой в двигатель смеси)

 

[Рома Ч]

Когда болты качества смеси полностью закручены-это получается мы полностью перекрываем воздух и смесь самая богатая правильно? Вот у меня в этом положении самые высокие обороты ХХ. Получается где-то поступает не учтенный воздух?
Регулировки не трогал с того года. В этом сильно повысился расход прим 40л. Свечи коричневые. Тяга норм, бывает по скорости тупит: то 70Км/ч придел и не развивает, то 90 км/ч набирает.

 

[sozer]

Когда болты качества смеси полностью закручены-это получается мы полностью перекрываем воздух и смесь самая богатая правильно? Вот у меня в этом положении самые высокие обороты ХХ. Получается где-то поступает не учтенный воздух?
Регулировки не трогал с того года. В этом сильно повысился расход прим 40л. Свечи коричневые. Тяга норм, бывает по скорости тупит: то 70Км/ч придел и не развивает, то 90 км/ч набирает.

Воздух и так поступает через приоткрытую дроссельную заслонку, просто "низкоскоростная" система не "разбавляется" воздухом. Я это представляю примерно так:

 

[Дядя Сережа]

Когда болты качества смеси полностью закручены-это получается мы полностью перекрываем воздух и смесь самая богатая правильно? Вот у меня в этом положении самые высокие обороты ХХ. Получается где-то поступает не учтенный воздух?
Регулировки не трогал с того года. В этом сильно повысился расход прим 40л. Свечи коричневые. Тяга норм, бывает по скорости тупит: то 70Км/ч придел и не развивает, то 90 км/ч набирает.

Еслиб был подсос то в цилиндрах забенил-бы и свечи побелели-б.
Но у тебя перерасход а значит правильней рассудить так :

Воздух и так поступает через приоткрытую дроссельную заслонку, просто "низкоскоростная" система не "разбавляется" воздухом. Я это представляю примерно так:

Работает из под приподнятой заслонки и жрёт по максимуму так-как смесь не раздавляется воздухом (по красным крестикам)

 

[Дядя Сережа]

Воздух и так поступает через приоткрытую дроссельную заслонку, просто "низкоскоростная" система не "разбавляется" воздухом. Я это представляю примерно так: Посмотреть вложение 1237529

+1

 

[танк]

тут речь

я понял о чем речь,