Гнули. 2 шт. Один выправили. Второй под замену. Кто-то еще отписывался здесь, что гнул. Нельзя их по-крепче делать.
Будет 1350-1500. Учитывая что, в Россию приходит новый дистрибьютор BRP (а точнее, BRP сам теперь будет дистрибьютером), а так же "мелкие" косячки Титана, эра Титана закончится, так и не начавшись толком. Эхс... а были надежды...
Посмеялся от души...
Ямаха давно сама себе дистрибьютор и... Думаете изменится ценовая политика?
Есть и горник но Титан абсолютно другой снегоход. У них разные цели. А до цены если брп дооснастить до комплектации Titan Adventure то цена командира 800 будет 1.8 млн. легко. Вот такая математика.
Смеяться можно сколько угодно, но БРП не до смеху. Российский рынок просел из-за инфляции (просел очень серьезно), но это пол беды, у BRP серьезная просадка на североамериканском рынке из-за малоснежных зим последние 2-3 года, а на одном европейском далеко не уедешь. Тут еще и Полярис с новыми движками (однозначно увеличат свою долю по горникам) и попыткой вывести на рынок новый утилит (нравится мне Титан или нет, это один вопрос, но свою, может и не очень большую долю, но он у БРП оторвет). Поэтому есть вероятность что цены у БРП скорректируются. Вообще, не стоит забывать, что БРП в конце 90-х открывали сборочное производство в России. Но, тогда, это не увенчалось особым успехом (кризис, инфляция, малый спрос), а сейчас, почему бы и нет ? Спрос есть, экономика на дне и есть некоторый рост, но самое главное - можно серьезно сэкономить на растаможке и утилизационном сборе. Так что, будем посмотреть...Посмеялся от души...
Ну и, из каких соображений, у Вас цена на Адвенчер складывается в 1249000 руб ? Посмотрите на остальные модели, на обычную цену и по акции. Тот же ПРО РМК 800 155... нормальная цена 1300, по акции 1050, .т.е. почти 250 в скидке. Адвенчер, по акции 1150... добавляем да же те же 250 (хотя, по процентам, надо добавить больше), получаем 1400...
Прикидку по цене на Полярис я привел выше, а теперь по БРП... Тот же коммандер 800-ка 1400 + 60 (сидушка) + 20 (кофр) = 1500 (грубо), а теперь еще интереснее - новый армеец 69 800-етек, на рычагах и СВТ - 1460 ! Что бы купить Полярис за 1400 вместо армейца за 1460, должны быть какие-то мегавеские аргументы... P.S. да да же и, фиг с ним, Титан за бредовые 1249 против армейца за 1460...
А для Полариса малоснежные зимы не помеха?) Сдается мне что и для Полариса и для БРП - снегоходы, не локомотив бизнеса. Еще есть квадрики. У того же БРП и лодочные моторы, гидроциклы, катера. Так что вряд ли ему так плохо)
Ну, давайте сюда соковыжималки и пылесосы добавим... Мы говорим о снегоходах. Про просадку продаж не я придумал. Такая проблема есть. Я лишь взял это как основу для своих размышлений. О чем сейчас Вы написали, мне вообще, не очень понятно.
Начали правильно. Но я Вас поправлю.Прикидку по цене на Полярис я привел выше, а теперь по БРП... Тот же коммандер 800-ка 1400 + 60 (сидушка) + 20 (кофр) = 1500 (грубо), а теперь еще интереснее - новый армеец 69 800-етек, на рычагах и СВТ - 1460 ! Что бы купить Полярис за 1400 вместо армейца за 1460, должны быть какие-то мегавеские аргументы... P.S. да да же и, фиг с ним, Титан за бредовые 1249 против армейца за 1460...
Делайте ставки господа...
Про ручной стартер просто не увидел на оф сайте. Три положения Фоксов это удобно но основное преимущество что это действительно премиальные аморты которые отлично работают на гребёнке и сложных участках путика а не просто палки. Нужно просто попробовать самому и если есть опыт эксплуатации снегоходов то это сразу ощутишь.
Можно ссылку на такой пепелац? Порылся не нашел, СВТ на 800 на рычагах
Ну, начнем того, что Фоксы на снегоходе, прелесть очень сомнительная. Ну, покрутите раз другой, а потом забьете. В остальном, эксплуатируется снегоход в снегу. Мне лично, глубоко фиолетов, какие там амортизаторы. Ну да ладно, если снегоход выбирается только из-за того, что у него "модная" подвеска, то это прям Ваш безальтернативный вариант. Про цены сейчас... а чего Вы уперлись в коммандер-то ? Ну берите нафаршированный Армеец за 1450 или то же гранд турер. Встроенный навигатор... кхм. Толку от него, прямо скажем, как от козы капусты. К нашему Титану старенькую монтану прикрутили во второй выезд. Нужны нормальные карты, нужны выгрузки-загрузки треков и т.д. Цветной дисплей... Если учесть, что на Титане, в районе информационного табло всегда сугроб (впрочем и наездник всегда в сугробе), то его туда можно было никакой не ставитьНачали правильно. Но я Вас поправлю.
"Тот же коммандер 800-ка 1400 + 60 (сидушка) + 20 (кофр) = 1500 (грубо)" Теперь плюс 7000 р зеркала, плюс 13000р ручной стартер, подножки для пассажира 7000р. это мелочи но они есть и самый главный момент это подвеска на амортизаторах FOX® QS3 это примерно 180 000р., не упоминаю многофункциональный дисплей PIDD c встроенным навигатором и кучей плюсов а не блёклый монохромный дисплей. Это просто цены запчастей без аппетита дилера и тд.. Вы внимательно изучайте комплектацию. Итак на данный момент Титан 1 029 000р. и Командер 800 вроде как 1 700 000 р..
Ну и 1029 против 1540... Ну, что же наслаждайтесь, у кого есть возможность сейчас, осенью будет поздно и увы, это уже не аргумент. Про расход на Титане, в этот раз, писать ничего не буду. На эту тему зашумят здесь примерно к декабрю следующего года... (Поставлю на 30.12.2018 заметку в календарик "Постебаться над Титановодами") В общем, здесь я больше дискутировать не буду. Что хотел - я сказал. Это будет полезно прочитать тем, кто будет читать эту ветку форума перед выбором снегохода. Возможно это позволит им не совершись ошибку, которую чуть было не совершил я А я уже чуть было не купил его. Слава богу в компании появился Титан в живую и раскрыл все свои "прелести". Их я здесь описал 
Мда тяжело вас понять. То не теряю надежду , то предостерегаю от ошибки. По итогу человек который ездит на коммандере сидит на ветке титана с самого начала чтобы доказать, что коммандер лучше. При том ,что сам признает титан проходимей ,управляимей ,мощнее и вообще удачный снегоход. Я вот понять не могу чем коммандер лучше кроме меньшего расхода при том ,что 800 е-тек сам жрет не мало. Только вот 800 е-тек не едет так как 800 либерти ,что тоже не маловажно. А ну и по ресурсу мотора не понятен вопрос ,думаю тут е- тек впереди.olegopost: 5141057 написал(а):Ну, начнем того, что Фоксы на снегоходе, прелесть очень сомнительная. Ну, покрутите раз другой, а потом забьете. В остальном, эксплуатируется снегоход в снегу. Мне лично, глубоко фиолетов, какие там амортизаторы. Ну да ладно, если снегоход выбирается только из-за того, что у него "модная" подвеска, то это прям Ваш безальтернативный вариант. Про цены сейчас... а чего Вы уперлись в коммандер-то ? Ну берите нафаршированный Армеец за 1450 или то же гранд турер. Встроенный навигатор... кхм. Толку от него, прямо скажем, как от козы капусты. К нашему Титану старенькую монтану прикрутили во второй выезд. Нужны нормальные карты, нужны выгрузки-загрузки треков и т.д. Цветной дисплей... Если учесть, что на Титане, в районе информационного табло всегда сугроб (впрочем и наездник всегда в сугробе), то его туда можно было никакой не ставить
Нигде не писал, что Коммандер лучше или хуже Титана. У одного есть свои преимущества, у другого свои. Надежду не теряю, буду следить за развитием модели. Если уладят проблему с расходом топлива, возможно вернусь к мысли купить Титана (хотя, за полтора ляма... сомневаюсь, все-таки новый армеец...). Сейчас, когда расход в сугробах легко переваливает за 50 л/100 км (А ОН ПЕРЕВАЛИВАЕТ ЗАПРОСТО!), покупка этого снегохода для путешествий это бред. Есть и еще ряд недочетов, о них то же писал. О преимуществах писал, от слов не отказываюсь - рулится, едете, концепция удачна. С самого начала своей писанины писал на тему не тешить себя иллюзиями о свершившемся чуде. Типа вот он конкурент БРП за небольшие бабки. Изначально было понятно, что чудес не бывает. Вот и всего. Что не так ? До моей писанины, несколько десятков страниц форума было посвящено тому "ах, какой красивый", "ах, как гудит", "ах, как едет", "ах, какой цветной экранчик"
А оказывается, что он не пойдёт ни серьезным путешественникам, ни охотникам - возить с собой бочку с топливом не вариант. Если ваша стезя - покатушки с драйвом в пределах 50-100 км. на круг - он для Вас, но, лучше двадцатку привязать на богажничек, для спокойствия Так понятно ?
Тож не придал значения сначала. Но уже с первой поездкой понял, регулируемая аморты тема. Там где другие едут стоя, на фоксах можно сидя, если нужно скорость, зажимаешь на тройку и можно шпарить на все деньги по кочкарям уклонам, в повороты как на рельсах при этом слушается руля. На тройке со стабилизатором легко ложится на бок склоне и не стремиься свалится и тд. Можно долго рассказывать о плюсах, у меня до титана было 4 разных снегохода на обычных амортах, два последних брп командер и брп скандик, в общем есть с чем сравнить
