Для "обычного", или начинающего квадроциклиста - комплектация Гепарда - просто мечта. Берём маскималку 850, трофи про. Из "допов", фактически, нужен только кофр, для шмурдяка. Остальное всё есть - резина, свет, лебёдка, бампера, защита днища и рук, зеркала, поворотники и сигнал. Купил - и голову не грей, что нужно что-то "докупать".
CF - отличный. Х6 у меня был, прям сильно нравился. Если б можно откатить назад - ни в жизнь бы не поменял Х6 на Паласа (ну или ради мощи и размера взял бы Х8). Вот Х5НО - откровенно сыроват, хотя, как я понимаю, новые серии уже доработаны. Литр от CF, тут недавно писали, так вообще новый технический уровень. Проклятый утильсбор и курс доллара - это печально, иначе литр СФ стал бы "народным".
На сколько я знаю, Х-8 проигрывает в проходимости тому же Х-6. и даже 500-ке
Скажу про город Кемерово. В основном, квадрики, которые я вижу - они для легкого туринга по полям и лесным дорогам. Тут Х-8 прям как надо, а литр (да ещё на ёлках) - вообще будет заглядение. А проходимость это тема коротышей - Гризлика, Хайлифтера и им подобных. Просто двухместные БРП, Коты и даже Полярисы - стоят миллион и выше. А Х-8 - 700 тыщ.
У СФ , тот же 500 , гораздо менее проблемный . Написав
я очень мягко выразился
Для любых задач , чем меньше вес , тем лучше . У меня есть палас 6х6 , он весит как чугунный мост , но он и везет немало.
Х-8 - это недоразумение. Сколько бы оно не стоило. В моем понятии - если CF, то х-6. Правда, ашотов последних не запытывал, может изменится мнение. Не совсем понятно, почему проходимость - тема коротышей вдруг? Длинная и короткая база - каждая имеет свои преимущества в проходимости, причем у первой, на мой взгляд, их больше. На условия смотреть нужно. Если нет конкретных болот, где больше квадр на тебе едет, чем ты на нем, то никаких коротышей в принципе не нужно. Да и в болотах выигрыш больше в весе, нежели в базе.
Если говорить просто о моторах - 570 гораздо интересней. Если о квадрах - тут сложнее. Эти моторы устанавливаются на разные платформы. 570 - на древнюю перелицовку платформы спортсмена из прошлого века с макферсоном впереди, 550 - на относительно свежую с рычажним передком. Что для твоих условий предпочесть из них не знаю... Я бы для жены и ребенка на лайтовые покатушки лучше RZR 570 рассмотрел.
Поверьте Вы очень сильно ошибаетесь. 500-ка в тяжелых условиях еле колёсами крутит. Скажем так: в стоке проходимость х8 и 2а примерно равна при условии что на х8 сидит два человека а на 2а только один. Часто езжу в компании 500-к и знаю о чем пишу. Про х6 ничего не скажу, не тестил.
Наверное, надо смотреть из задач топик-стартера. Если именно для лайта, то СФ с его вменяемой ценовой политикой, наличием широкой дилерской сети и доступностью запасных частей - самое оно. Но если брать - то модели, которые давно выпускаются и относительно доработаны. Так что из Х5НО и Х8 я бы выбрал Х8, в том числе, за отсутствие детский болезней.
чудеса да и только.
