Снимал кожух, снимал цепь. При работе на холостых работает чисто, даёшь обороты так же чисто, вариатор срабатывает плавно, потом скидываешь газ и когда обороты снижаются до холостых начинается чих, пых. В общем ремень не прыгает, на холостых еле вращает ведомый вал, одним пальцем можно остановить. Одеваешь цепь, на холостых стоит не шевелясь. При езде практически чих-пыха не замечаешь, видимо не слышно, но часто глохнет при сбросе газа. Почему ещё и дёргает при заводке, на холодную не дёргает.sansaj написал(а):
Нет, пока особого желание копаться внутри незнакомого движка нет. Может попозже.Может причина в другом. Первые заезды, такого не было.S fedyakin написал(а):
Что за пружинка? Скиньте ссылку на ваше описание.sansaj написал(а):
Володя, здесь не совсем удобный движок форума, если в текст сообщения вставляешь ссылку, после этого текст сообщения нельзя редактировать. Если же необходима корректировка текста, ссылку надо по новой вставлять, следи за тем, что бы после отправления текста ссылка была ВСЯ синего цвета, особенно ее окончание. В данном случае, ссылка не работает.Vladimirovich С написал(а):
Володя, прежде чем приступать к осуществлению задуманного, тебе не лишним будет прочитать всю статью по этой ссылке http://automag.tomsk.ru/articles/56-razval.html При прочтении ставь для себя некоторые ремарки например, такие как:Vladimirovich С написал(а):
- такое может быть, если т.н. "декомпрессор" заедает. Аналогично - если обороты х.х. сделать слишком низкими, клапан начинает закрываться позже, идут чихания и подергивания. Нонче проверил на своем движке.Vladimirovich С написал(а):
- с чего Вы это решили? у меня движок пришел совершенно сухим, без всякого транспортировочного масла. Вошло ровно указанное количество масла - 1.1 литра. По трансп. маслу совершенно четко указано в инструкции на Д-150 и там оно есть.sansaj написал(а):
Я этого не решал, а написал то, что удалось выяснить мне по данному вопросу. Проверять или нет наличие или полное отсутствие транспортировочного масла в движке, это личное дело каждого. Главное, что бы человек был предупрежден о возможном его наличии.Fidel написал(а):
В моём движке было масло, но не полный картер, при заливке вошло примерно 0,8л. При открытии пробки с щупом я видел, что там было масло, но решил что заливали в магазине при проверке двигателя и потом слили полностью. Видимо слили, но не полностью. Так что этот момент присутствует, что там было залито, неизвестно и если учитывать что картер вмещает 1,1л, то я смешал 0,8л. с неизвестной жидкостью.sansaj написал(а):
Сегодня делаем сани, http://i10.pixs.ru/storage/2/2/4/IMG201 ... 505224.jpg в субботу поедем на рыбалку, возьму камеру. В прошедшее воскресенье катались по озеру, по целине. Снега у нас выше колен, почти по ....., в общем ниже пояса местами. Друг ехал сзади на лыжах, так вот на подъёмы со старицы, угол подъёма около 30 градусов, про глубину снега сказал, забегает не напрягаясь. Единственное, каждый раз лыжник нырял в снег, а так, как нет зеркал, я это замечал только после того, как разворачивался поднявшись на верх берега.андрей_11RUS написал(а):
Александр Александрович! Как в принципе можно перелить масло в двигатель (не наклоняя его специально), если его максимальный уровень находится на нижнем крае заливного отверстия?sansaj написал(а):
Хех, я тож самое думаю, ну вот как?! Скорее всего сервисники, как например кировские, из за отсутствия воронки с кривым носиком наклоняют движок и вливают в него масла сколь не жаль, а мы пользователи потом страдаем. И что интересно, если двигло от перелива масла пойдет в разнос, они, сервисники, еще и обвинят самого пользователя, мол ты сам долил, мы ж мол по инструкции делали предпродажку, у нас на то лицензия имеется! И не докажешь, что случай то полностью гарантийный и движок накрылся по их вине!Alexzeiss написал(а):Александр Александрович! Как в принципе можно перелить масло в двигатель (не наклоняя его специально), если его максимальный уровень находится на нижнем крае заливного отверстия?sansaj написал(а):