YAMAHA Принцип ремонта и диагностики реверса на снегоходах Yamaha Multipurpuse и Phazer

[prepodobniy]

да, еще одну добавить.

 

[андрей80]

да, еще одну добавить.

что то тогда я не до понимаю, установив еще одну шайбу мы раздвинем тарелки вариатора, а для лучшего включения нужно же, что бы наоборот ремень был натянут, т.е. тарелки должны быть зажаты!?

 

[prepodobniy]

Нет не нужно что бы был натянут , наоборот нужно дать немного свободы ремню , тем самым снять нагрузку с шестерен и дать им выйти/войти в зацепление. так что все правильно .

 

[андрей80]

Нет не нужно что бы был натянут , наоборот нужно дать немного свободы ремню , тем самым снять нагрузку с шестерен и дать им выйти/войти в зацепление. так что все правильно .

Но в случае когда не включается, делаем подгазовку, зажимаем тормоз и включается передача, вариатор с ремнем получаются как раз же в натянутом (зажатом) состоянии?

 

[prepodobniy]

Мы делаем подгазовку , в этот момент он действительно натягивается и немного просаживается в ведомом варике, а включается передача когда газ падает обратно и за счет предыдущего, натяга и просадки в шкиве, ремень прослабляется и снимает нагрузку с шестерен. еще более наглядно это произходит когда делаешь на тормозе , нажимаеш тормоз подгазовываешь и когда газ падает отпускаешь тормоз и передача переключается.

 

[андрей80]

Мы делаем подгазовку , в этот момент он действительно натягивается и немного просаживается в ведомом варике, а включается передача когда газ падает обратно и за счет предыдущего, натяга и просадки в шкиве, ремень прослабляется и снимает нагрузку с шестерен. еще более наглядно это произходит когда делаешь на тормозе , нажимаеш тормоз подгазовываешь и когда газ падает отпускаешь тормоз и передача переключается.

Понял, а есть какие то хитрости при разборке и установке шайб?
получается откручиваем центральный болт, стаскиваем варик целиком, дальше откручиваем три болта с задней части и половиним его? и сборка в обратном порядке?

 

[сурок]

Дайте пожалуйста размеры шайбы регулировочной 90201-345G2-00 .Прочитал практически весь материал - размеры не нашел.Плиз.

 

[Alex069]

Подскажите, пожалуйста, хочу проверить на мультике концевики латунные - как до них добраться проще?

 

[nikolas79]

так что получается согласно вышеуказанному билютеню надо добавить шайбу 90201-345G2 на снежики до 2009 гв, тогда ремень уйдет вниз на ведомых блинах вариатора и регулировка по мануалу будет выдерживаться от +1,5мм верх и до -0,5 вниз от края диска ведомого вариатора?

 

[Василий1]

Может кто ставил аналоги из магазина крепежа,так как в наличии ни у кого нет, а ждать три недели неохота.
Разобрал диски, вытер грязь, но теперь надо собрать, в связи с чем несколько вопросов:

1. можно ли все внутренности смазать новой всепогодной универсальной смазкой Ликви Моли светлого цвета для крестовин карданов (я шприцую ей подвеску или необходима другая), но там точно все было в смазке
2. в какое отверстие вставляется пружина одним из концов (номера отверстий 1, 2, 3 или 4)?
3. что обозначают буквы на пластиковых треугольниках (А, В, С)? есть ли какой-либо порядок сборки по этим буквам или что с чем должно совпасть?

Заранее большое спасибо за помощь

 

[Василий1]

Все заработало!!!!! Переключается четко и вперед и назад. Огромная благодарность Игорю (prepodobniy).
Все узлы и детали промыл очистителем карбюратора и смазал смазкой Ликви Моли для крестовин, собрал, правда с наименьшим натягом на пружине, не знаю пока на чем это отразится.
К двум оригинальным шайбам, которые уже были, добавил одну реплику, которая была изготовлена на производстве у знакомых знакомых из нержавейки на лазерном станке с ЧПУ в точности по размерам оригинальной.
Вобщем, теперь всегда))) есть в наличии в Москве шайбы регулировочные Yamaha 90201-345G2, кому надо, пишите в личку, договоримся.

Диск вариатора и ранее немного перемещался по оси, где-то 1,5-2мм, теоретически, этот люфт можно убрать шайбами на оси у корпуса редуктора (первая шайба) и шайбами на крепежном болте, их у меня три, одна толстая и две тонкие. Если кто знает, подскажите, пожалуйста, нужен ли этот люфт???
Также интересно, на что повлияет установка, например, ни одной, а двух дополнительных регулировочных шайб 90201-345G2 между тарелками?
Заранее спасибо.

 

[Alex069]

Немного дополню ветку тем, как мне удалось подключить принудительное включение задней передачи с тумблера:

 

[kot420]

Все заработало!!!!! Переключается четко и вперед и назад. Огромная благодарность Игорю (prepodobniy).
Все узлы и детали промыл очистителем карбюратора и смазал смазкой Ликви Моли для крестовин, собрал, правда с наименьшим натягом на пружине, не знаю пока на чем это отразится.
К двум оригинальным шайбам, которые уже были, добавил одну реплику, которая была изготовлена на производстве у знакомых знакомых из нержавейки на лазерном станке с ЧПУ в точности по размерам оригинальной.
Вобщем, теперь всегда))) есть в наличии в Москве шайбы регулировочные Yamaha 90201-345G2, кому надо, пишите в личку, договоримся.

Диск вариатора и ранее немного перемещался по оси, где-то 1,5-2мм, теоретически, этот люфт можно убрать шайбами на оси у корпуса редуктора (первая шайба) и шайбами на крепежном болте, их у меня три, одна толстая и две тонкие. Если кто знает, подскажите, пожалуйста, нужен ли этот люфт???
Также интересно, на что повлияет установка, например, ни одной, а двух дополнительных регулировочных шайб 90201-345G2 между тарелками?
Заранее спасибо.

Посмотреть вложение 1311412

Люфт, это особенность вариатора, по мануалу он как раз и должен быть 1,5-2 мм, если я правильно помню.

 

[Renden]

Привет, не знаю пишу в ту ли ветку. Если что сорян. Вообщем выпал первый снег, покатался немного, начала вылетать D в том плане что едешь и идет какая-то пробуксовка и D мигает. Долил масла в раздатку(коробку, там где цепь), было маловато но было, завел - поехал 500м таже ситуация, подтянул натяжитель, долил прям до максимума, ситуация таже, на D как-будто проскакивает цепь(по ощущением от мото), назад все ок - все включается все едет без пробусовки. Не могу понять толи не дожимает как-то на D шестеренку что она буксует толи цепь проскакивает, чет не могу понять, может было у кого, что делать?

 

[Alex069]

Привет, не знаю пишу в ту ли ветку. Если что сорян. Вообщем выпал первый снег, покатался немного, начала вылетать D в том плане что едешь и идет какая-то пробуксовка и D мигает. Долил масла в раздатку(коробку, там где цепь), было маловато но было, завел - поехал 500м таже ситуация, подтянул натяжитель, долил прям до максимума, ситуация таже, на D как-будто проскакивает цепь(по ощущением от мото), назад все ок - все включается все едет без пробусовки. Не могу понять толи не дожимает как-то на D шестеренку что она буксует толи цепь проскакивает, чет не могу понять, может было у кого, что делать?

Предположу, что недовключается передняя. Вилка или муфта, разбирай и смотри

 

[андрей0071]

Все заработало!!!!! Переключается четко и вперед и назад. Огромная благодарность Игорю (prepodobniy).
Все узлы и детали промыл очистителем карбюратора и смазал смазкой Ликви Моли для крестовин, собрал, правда с наименьшим натягом на пружине, не знаю пока на чем это отразится.
К двум оригинальным шайбам, которые уже были, добавил одну реплику, которая была изготовлена на производстве у знакомых знакомых из нержавейки на лазерном станке с ЧПУ в точности по размерам оригинальной.
Вобщем, теперь всегда))) есть в наличии в Москве шайбы регулировочные Yamaha 90201-345G2, кому надо, пишите в личку, договоримся.

Диск вариатора и ранее немного перемещался по оси, где-то 1,5-2мм, теоретически, этот люфт можно убрать шайбами на оси у корпуса редуктора (первая шайба) и шайбами на крепежном болте, их у меня три, одна толстая и две тонкие. Если кто знает, подскажите, пожалуйста, нужен ли этот люфт???
Также интересно, на что повлияет установка, например, ни одной, а двух дополнительных регулировочных шайб 90201-345G2 между тарелками?
Заранее спасибо.

Посмотреть вложение 1311412

День добрый,в какую цену шайбы?