Я регулирую карбюраторы ТАК.

[hunter163]

Ещё вопрос возник! Сальник коленвала кто менял не разбирая картера? Или полюбому картер половинить?

Картер половинить надо. У меня такое же поведение снежика было. Разница до 25 град. была. Когда разбирал правый сальник сопливил немного, даже можно сказать потел, а левый как новый. Если мокнет, не увидишь пока не снимешь основание магдино. И все это происходило, когда на улице тоже ближе к 0 было.

так у меня проблемы вродибы с левым целиндром

 

[Maks S]

Ещё вопрос возник! Сальник коленвала кто менял не разбирая картера? Или полюбому картер половинить?

Картер половинить надо. У меня такое же поведение снежика было. Разница до 25 град. была. Когда разбирал правый сальник сопливил немного, даже можно сказать потел, а левый как новый. Если мокнет, не увидишь пока не снимешь основание магдино. И все это происходило, когда на улице тоже ближе к 0 было.

так у меня проблемы вродибы с левым целиндром

Я имел ввиду симптомы теже только цилиндры разные.

 

[hunter163]

ааа теперь понял !! иду в гораж буду потихоньку разберать ночь длинная

 

[Maks S]

Ну как там дела на операционном столе?

 

[hunter163]

заменил прокладки на впуске с левой стороны вокруг прокладки была сажа! раскидал выпускной колектор сейчас пойду собирать и пробывать ! через окна поглядел на поршни оба чистенькие без царапин толко ближе к верху коричневый налёт!

 

[hunter163]

опять неровная работа двс и прёт температура! кто что думает? где может быть подвох? (карб один)!!!

Компрессию померяй, если сильно разная - залегание поршневых колец, разбирай, разкоксовывай, отделаешся легким испугом, затянешь, придется менять и поршень, будет разрушение со стороны выхлопа....

а компрессию на холодную или на горячую лучше померить?

 

[ARF]

На прогретом двигателе. Не забудь газульку до конца нажать, при замере компрессии.

 

[hunter163]

всё собрал покатался по посёлку вродибы нормально разница температур 3-7 градусов за бортом -16 ! нагар свечей одинаковый стал

 

[Maks S]

Павел. А компрессию проверял, или не стал.

 

[hunter163]

сейчас гусю отрегулирую и поеду в сервис возьму компрессометр померю !

 

[hunter163]

сравнение свечей

 

[hunter163]

нижнее фото это до ремонта! сори за качество фотал с телефона

 

[hunter163]

проверил компрессию при температуре 85гр левый-7 ,правый-6. как это нормально или нет?

 

[Maks S]

8-8,5 новый снеж. На моем было левый7,5 прав.7 На правом залегли кольца и был прихват(возможно у предыдущего хозяина). Двиг. до меня никто не вскрывал.
Верхнее фото нормально, лучше не бывает, а вот нижнее жесть.

 

[Ratnik..]

проверил компрессию при температуре 85гр левый-7 ,правый-6. как это нормально или нет?

Катайся еще, ниже 5 упадет - кольца залегли.

 

[Максимильян]

Зазоры по моему разные на свечах... по фото.

 

[hunter163]

да зазорчики нужно по муму выставить! не выдержал сегодня и поехал на водоём прокатиться за одно налимчика половил! всем спасибо за советы и подсказки!!!

 

[Ал50]

Хочу задать вопрос "Дяде Сереже" или кто в курсе:- у меня не тайга. а старенький MXZ 583 водянка (купил недавно), но карбюраторы тоже микуни только 40. Вот в чем вопрос:
1) очень тяжелый запуск. карбы переливают аж на свечах повисают сопли, но если запустил, то вроде все нормально - и тяга есть и электроды свечей имеют коричневый цвет. Но когда решил их промыть у видел, что уровень топлива 27 мм, а в шоп-мануале Скиду - для моей модели 18мм (кстати в руководстве "тайга" размер меряют по картинке от бурта, а мануале "Микуни" от проточки, то есть уровень получится на 1 мм больше - как правильно?
2) И второе самое главное: в мануале жиклеры должны быть 280/260, в реальности стоят 220/200, но прежний хозяин ездил и не жаловался, да и мне больше пока досаждает перелив, а не бедная смесь. Как быть - менять жиклеры или если на свечах переобеднения не видно то забить и ездить как есть? да движок очень мощный и я пока его практически больше чем в 2/3 газа не гружу (а то очень уж быстро бежит) - вроде на этих оборотах главное игла. а не жиклер?
Спасибо

 

[shurik58]

Всем привет, рассказываю что и как, купил снежик недавно, поехал в те выходные кататься, еду по полю темп составляет левый цилиндр 140 правый 110, тут вообще на ходу встал, как будто зажигание отключили, пробовал завести не хочет, трогаю коммутатор огненный (зажигание самых первых выпусков, ком прямойгольный и крепиться где корпус вентилятора) пробую завести, заводиться на правым цилиндре спустя мин 30 пока не остыл чуть чуть, потом разгазовал работают 2 все хорошо, поехал тяга супер просто, но темп левого цилиндра на 20-30 градусов выше правого, приехал в гараж проверил компрессию правый 9 левый 8,5 посмотрел через выпускные все чистенько, переставил иглу, стояла на 2 риске с верху, поставил на 3, покатался все ок, холостые ровные, правда они и были хорошие. Сегодня начал заводить с утра пипец полный, не хочет заводиться стреляет в карбы, выкрутил свечи все мокрые и черные, поставил другие такая же петрушка, но потом завелся разгозавал работает ровно, что может быть?

 

[shurik58]

Да забыл добавить с подсосом на холодную вообще не заведешь, только газулькой дрочить приходиться((((

 

[танк]

привет всем.читаю про проблемы с подсосом,разной температурой.есть простой способ.проверяешь на герметичность все ясно становится преспособы сделать час делов. сам раньше относился к этому не серьезно.подсос пошел прогар,задир,клин,паподос на деньги.у самого было правый стал больше греться в итоге правый сальник и задир.так что после любой разборки движка даже откручивание колекторов проверка на ГЕРМЕТИЧНОСТЬ (распечатать и повесить на видном месте)

 

[shurik58]

а ты каким способом опрессовываешь, что изобрел, покажи всем интересно будет)))

 

[танк]

а ты каким способом опрессовываешь, что изобрел, покажи всем интересно будет)))

а что изобретать все до меня придумано.в книге все есть,здесь целая тема .я опресовываю вместе с глушителем и патрубками ставлю глушки
viewtopic.php?f=92&t=64160

 

[Вал ера]

:vino: :vino: :vino:

 

[танк]

:vino: :vino: :vino: