Я регулирую карбюраторы ТАК.

[SHAMAN55555]

Отличного цвета нагар. такой и должен быть

 

[Barsyk]

Вобщем тогда оставляю на среднем делении иглу. А винт качества влияет на начало движения как я понял, его по слуху можно отрегулировать, или смотреть как будет отзыватся на подачу газа. или как в первом сообщении подвешивать включать передачу и пытатся поймать момент макс оборотов.
рс там еще на 13 странице сообщение

 

[Barsyk]

Что то совсем запутался. На холодную завожу, с подсосом работать не хочет, без работает ток подгазовывать немного надо. Вроде как слишком богатая смесь получается да? Но винтом качества когда добивался макс оборотов завернул до конца, то есть обогатил? Как так. Иголку опустить на деление? она принимает хоть какое то участие на холостом ходу. Щас стоит в среднем делении, свечи как на фото выше, но когда погонял по полю с небольшими прохватами на всю гашетку движок захондрил-походу свеча на левом цилиндре, нагар на ней появился рыхлый, а на правом изолятор стал коричневый но не равномерно. Вот как то так

 

[Дядя Сережа]

.

 

[Дядя Сережа]

Приветствую друзей! Вижу жива ещё моя темка

 

[Шнур]

Приветствую друзей! Вижу жива ещё моя темка

Да только этим способом и регулируем карбы. Только вот не совсем понятно с топливным корректором. Вместо специнструмента пытался проволоку использовать, так всё равно заливает. если на ощупь регулирую, выбором свободного хода тросиков. то нехватает при запуске на холодную... никак золотую середину не поймаю...

 

[Дядя Сережа]

если на ощупь регулирую, выбором свободного хода тросиков. то нехватает при запуске на холодную... никак золотую середину не поймаю...

Добавь уровень топлива в поплавковых, или активней подкачивай помпочкой перед запуском. Хуже когда заливает.
Есть очень хорошая информация и специалист по карбам Микуни . Позвони мне 891393516 восемь ноль

 

[GIRO]

Замучался я карбы настраивать, проблема в следующем, на холодном двигателе после запуска можно сразу ехать мотору всего хватает работает очень ровненько, на прогретом двигателе после остановки снегохода и мотор поработает на холостых при нажатии на газ ПРОВАЛ иногда даже до заглушения мотора,очень окуратно надо газовать что бы не заглохнуть. Иглы в самом низу, винты топливные до упора, свечи чёрные, сальники коленвала новые, компрессия 9 в обоих целиндрах, может знает кто, где собака зарыта?

 

[ТайгаМен]

где собака зарыта?

Иголочки подними на риску...

 

[снегоманьяк]

винты топливные до упора

как раз в них и зарыта,открути на 2 оборота и все гуд(не забудь поднять иглу на 1 риску)

 

[Zapp]

Доброго дня всем!
А вот подскажите, не знаю, правда, сюда писать или нет, но есть проблемка.
После промывки карбов снеж стал дымить сильно и как-будто больше масло жрать с бензином. Свечи черные, но не налет, а как-будто сталь вороненая.
Хотя работает устойчиво и подрывает как надо.
Как бороться с сильной дымностью?

 

[Alexei II]

Доброго дня всем!
А вот подскажите, не знаю, правда, сюда писать или нет, но есть проблемка.
После промывки карбов снеж стал дымить сильно и как-будто больше масло жрать с бензином. Свечи черные, но не налет, а как-будто сталь вороненая.
Хотя работает устойчиво и подрывает как надо.
Как бороться с сильной дымностью?

2т или 4т?

 

[Zapp]

2т или 4т?

Ротакс шестисотый двухтактный

 

[китос]

Здравствуйте! Всех поздравляю с прошедшими праздниками! Вчера с шурином пытались отрегулировать карбюраторы на его 550 патруле, была проблема перелива(хотя иглы стояли на второй с верху риске). Все сделали по методике с первой страницы, НО!!! при попытке регулировки качества смеси правого карба(вывести на максимальные обороты по спидометру) получилось нечто не понятное: Изначально скорость вращения гусеницы выставили на 30 км/ч далее при снятии колпачка с левой свечи и попытке регулировки (закрутить-открутить винт качества) движок начал уходить в разнос(скорость вырастала) до 40км/ч и это на одном работающем цилиндре!!!! Потом опускалась до 25 и снова возрастала до 40 при этом мы ничего не трогали! Она стояла и молотила себе 40-20 пока не заглушили! Левый цилиндр вел себя адекватно!! Короче регулировка не удалась. Кто знает причину такого поведения????

 

[kulibin44rus]

Потом опускалась до 25 и снова возрастала до 40 при этом мы ничего не трогали!

Вполне возможен подсос воздуха. Проверь сальник КВ правый. ИМХО конечно, но на Икаре так же плавали обороты. Прогар поршня - причина сальники КВ.

 

[китос]

Потом опускалась до 25 и снова возрастала до 40 при этом мы ничего не трогали!

Вполне возможен подсос воздуха. Проверь сальник КВ правый. ИМХО конечно, но на Икаре так же плавали обороты. Прогар поршня - причина сальники КВ.

Мотор после капиталки!!! после500 км горел правый поршень!!! поршень по гарантии поменяли, а причина похоже осталась!!!!!

 

[kulibin44rus]

Потом опускалась до 25 и снова возрастала до 40 при этом мы ничего не трогали!

Вполне возможен подсос воздуха. Проверь сальник КВ правый. ИМХО конечно, но на Икаре так же плавали обороты. Прогар поршня - причина сальники КВ.

Мотор после капиталки!!! после500 км горел правый поршень!!! поршень по гарантии поменяли, а причина похоже осталась!!!!!

Тем более, если был уже прогар - ищи где подсос воздуха.

 

[алексей7676]

Подскажите почему при заводке ручкой, сильно отдает в руку?

 

[Koldun]

Веревка короткая)))А если серьезно то скорей всего раннее зажигание

 

[hunter163]

Парни не могу понять что происходит со снежем! сегодня ездили на рыбалку за бортом 0град снег сырой но его не много ! начал разгонять с малых до средних оборотов всё нормально даю до полного и начинается как я то хрень двигатель перестаёт нормально работать толи нехватает толи преливает температура прёт (левый 140 гр) (правый до 176 доходил)! выворачиваю свечи (левая чёрная), (правая кирпичного цвета) меняем свечи местами происходит всё тоже самое (левая чернеет),(правая стоновиться кирпичного цвета)! Есле с места дать оборотов динамика отличная но НЕ ДОЛГАЯ дойдя примерно до 80км тяга прекращаеться опять неровная работа двс и прёт температура! кто что думает? где может быть подвох? (карб один)!!!

 

[Barsyk]

все просто подсос в цилиндре. У меня на скорости разница до 32 градусов. вчера увидел бегущий сальник правого цилиндра. А из за чего перебои хз. Кстати глянь соединение между двумя частями впускного колектора, там резиновое колечко между ними, у меня не особо оно держало, промазывал герметиком.

 

[hunter163]

попробую сегодня поменять прокладки на впускном и выпускнам колекторе! ну есле не поможет значит нужно опресовку ДВС делать и искать!!

 

[hunter163]

Ещё вопрос возник! Сальник коленвала кто менял не разбирая картера? Или полюбому картер половинить?

 

[Maks S]

Ещё вопрос возник! Сальник коленвала кто менял не разбирая картера? Или полюбому картер половинить?

Картер половинить надо. У меня такое же поведение снежика было. Разница до 25 град. была. Когда разбирал правый сальник сопливил немного, даже можно сказать потел, а левый как новый. Если мокнет, не увидишь пока не снимешь основание магдино. И все это происходило, когда на улице тоже ближе к 0 было.

 

[Ratnik..]

опять неровная работа двс и прёт температура! кто что думает? где может быть подвох? (карб один)!!!

Компрессию померяй, если сильно разная - залегание поршневых колец, разбирай, разкоксовывай, отделаешся легким испугом, затянешь, придется менять и поршень, будет разрушение со стороны выхлопа....