Что бы красиво и работало, все должно соответствовать золотому сечению и расчитано на основе чисел Фибоначи
А не как бог на душу наклал.
А что изменилось то? Если на динге морда всегда на верху а зад зарывался, то тут обычно перед тонет (так говорят), да и спереди двигатель и все. Гуся стала 64 а не 52, зад длиннее, рычаги слегка смещены на зад, по идее вес должен добавиться на зад ещё. Перед поднимается но все равно тяжелее чем зад. На тайге зад тоже легко поднимается, но вот перед.
а вы не пробовали свтехи тягать
Как говорил гениальный и великий конструктор Туполев-летать могут только красивые самолёты)))...
Если морда будет тонуть расширители в подмогу)а морда она всегда и на всех снежиках тяжелее жопы..жопа она и так всегда внизу и всегда зарывается...
Вы как то забываете все, что на "жопе" всегда ещё как минимум одна жопа
так для этой жопы и удлиняются)если на него сесть то за жопу хер поднять..да и за морду тоже..вот именно из за второй жопы и легче основная жопа и тяжелее морда..развесовку же считают конструкторы))и опытным путем все проверяется...
А НИКТО И НЕ СПОРИТ!Что бы красиво и работало, все должно соответствовать золотому сечению и расчитано на основе чисел Фибоначи
кОНЕЧНО. ДО тУПОЛЕВА ДАЛЕКО. нО ВЕРНО ! сделаешь . бывало. общий вид . А не нравится и всё! Покажешь людям. И если всем не по душе- можно сразу в урну. Работать не будет .
Пробовал тягать Яму и Поларис вайтрак. Скажу- там наоборот. Морда тяжелей, зад- легче.
я вообще тогда вас не понимаю
Мужики, че там понимать. Морда всегда будет тяжелей пока хвост не загрузите. Или силовые агрегаты не перенесете в багажный отсек, как у запоржца.
я не понимаю ход мысли alexander 1952
Имелось ввиду, что "жопа" (гусблок снегохода) ещё пригружена как минимум одним седоком
А может их нет? Или глубоко сокрыты, что не всем видно?
да и нет моих мыслей. Просто кто-то тут писал. что морда тяжёлая, зад лёгкий. Но я ощущаю наоборот. и сам двигаю в гараже это чудо инж.мысли. Когда ребята намекают, что удлинили гусю и вышел маленький горник, то надо понимать. что грунтозацеп остался прежний. а горники гребут под 50 мм зубом. Но КЭП гусю с таким зубом не провернёт. Таким образом, удлинение гуси приводит к увеличению площади опоры в снегу, что при одновременном увеличении массы лишь ненамного снизит удельное давление, как-то ещё скажется на управляемости. И встанет вопрос- стоила ли шкурка...? хотя я рад приветствовать рукастых ребят с головой и напором.
ДА УЖ.ДИМИТРИЙ ! НЕ УПУСКАЕТЕ ВОЗМОЖНОСТИ ИССЛЕДОВАТЬ МОИ ТЕКСТЫ. ВСЁ ИЩЕТЕ. КАК БЫ ИЗМАРАТЬ. УСПЕХОВ ВАМ- ЛЕТО ДЛИННОЕ.
На дингах за 5 лет уже все испробовано и длина и зацеп..проходимость улучшается и очень сильно..скорость падает..но те кто удлинили ездят везде...если б толку не было..никто и не делал бы..а что б проворачивал гусю , ведомую звезду побольше ставят 16,17,18 и даже 19 зубов...и разгружается слабый узел мотора это варик и сцепа..и всё прекрасно ходит..а скорость в районе 30-38 кмч...но кто удлиняет они не по буранкам ездят..для буранки и стока заглаза...самое интересное что по пухляку скорость одинаковая..а порой и больше, т.к снежик меньше проваливается и катится значительно легче стока..Александр толпа не даст соврать..он уже наудлинялся))..да и видео полно разных..а вес незначительно растет по сравнению с увеличением площади опоры..народ и расчеты считал уже..и опытным путем все проверено...
Даже не так - увеличение веса вообще можно не принимать во внимание, по сравнению с тем, что дает удлинение. Уж поверьте на слово, в стке Тикс ни хрена по снегу приличному не ехал, длинный - по любому без проблем!
