Мой толкач

[DIV74]

Радик Газимович, спасибо на добром слове.

 

[Бездельник]

А я что, задавал какие-то вопросы?

Извините, просто скинул, может кому пригодится.

 

[Радоснег]

Извините, просто скинул, может кому пригодится.

Михаил это тебе сюда надо зайти, у тебя и Василича схемы почти одинаковые!http://www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/92038/page-24#post-5541613

 

[Бездельник]

Михаил это тебе сюда надо зайти, у тебя и Василича схемы почти одинаковые!http://www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/92038/page-24#post-55416
Мне легче собаку собрать, чем по форумам лазить. Эту я за 1.5 месяца собрал.

 

[DIV74]

Как говорил Радик Газимович, пришел июльбрь и пора уходить в гаражи и готовиться к зиме. Вот и я замутил новый проект Гаджет-3 Компакт. При том же управляющем корыте 1,05 м и стандартной гусянке он будет короче Гаджета-2 на 150 мм. Общая длина толкача будет 2750 мм ( длина Гаджета-2 была 2900 мм). Такая длина достигается смещением управляющего корыта назад на 150 мм. Это приведет к перераспределению веса водителя на букс и на корыто в пропорции 60 на 40 соответственно. Хочется проверить ходовые качества с таким соотношением. Смещение корыта назад совсем не оставляет места подножкам. Но без подножек никак. Поэтому они также смещаются назад и будут приварены к дышлам. Это несколько увеличивает ширину толкача, но не критично. Ведь люди как-то ездят на Тайге с 600-ой гусянкой.
Двигатель от квадрика 161QML объёмом 170 куб. см. и мощностью 11 л.с. Как обычно вариатор, ц/б сцепление, реверс- редуктор - всё в комплекте. Вес мотора с маслянным радиатором и карбюратором PZ27 чуть меньше 30 кг. Глушитель буду делать самодельный из огнетушителя.
Никаких капотов не будет, только легкий кожух, который будет закрывать двигатель от осадков сверху. Всё делается в угоду снижения веса, но не в ущерб надежности.
Подвески не будет. Так же как и на предыдущих Гаджетах будет склизовая рамка. Подпружинено будет только сиденье водителя. Эта схема прекрасно зарекомендовала себя на предыдущих моделях.
Набросал чертеж Гаджета-3 Компакт



Ну и небольшой отчет о проделанной работе за выходные

 

[Радоснег]

Игорь привет!!! Я правильно понял что 90 кг без приставки саней? Или всё вместе с санями?

 

[DIV74]

Игорь привет!!! Я правильно понял что 90 кг без приставки саней? Или всё вместе с санями?

Радик Газимович, если б с санями и рамой, то это вообще круто было бы. В 90 кг хочу уложить только вес букса. По сравнению с предыдущими Гаджетами это минус 35 кг. Раму толкача, переднюю вилку и сами сани тоже буду сильно облегчать. Борьба с весом (не в ущерб надежности конечно) идет нехилая. Стараюсь и пока получается. По всем прикидкам вес букса должен был получиться 95 с небольшим килограм. На данном этапе то там полкило сброшу, то тут килограмм.... Так потихонечку и доберусь к планке в 90 кг. Для меня это уже будет хороший результат. Это будет полноценный толкач на стандартной гусянке со всеми прелестями (реверс, генератор, вариатор....), но только очень легкий. Дальше - это только переход к люминю и освоение сварки аргоном.

 

[petrozzo]

Приветствую всех неугомонных. Наконец решил создать свою тему. Человек я здесь новый и, если что не так делаю, то сильно не пинайте.
Замутил букс для толкача

Двигатель от квадроцикла. Мощность 9,5 л.с., вариатор и реверс.

Классно придумал )

 

[DIV74]

Озадачился изготовлением глушителя из огнетушителя. Глушитель будет иметь три камеры. Диаметры отверстий и их количество рассчитаны по специальной методике расчета глушителей выпуска. Вот из таких частей будет состоять будущий глушитель



Здесь перегородка первой камеры и входной патрубок во вторую камеру уже приварены



А на этом фото выходной патрубок второй камеры, перегородка третей камеры и выходной патрубок глушителя



Сверлильный станок сегодня хорошо потрудился

 

[kovrov]

Рекомендую обернуть минватой и закрыть кожухом из алюминия. Вообще не слышно будет

 

[DIV74]

Я хочу использовать термоленту для выхлопных систем. Обмотаю патрубок и сам глушитель в два слоя, шума будет гораздо меньше и температура горячих патрубков значительно снизится.

 

[silverr]

Рекомендую обернуть минватой и закрыть кожухом из алюминия. Вообще не слышно будет

..лучше минвату изнутри вложить и распереть сеткой.

 

[kovrov]

..лучше минвату изнутри вложить и распереть сеткой.

Конечно лучше, на кроссовых мотоциклах набивка внутри заглушки, но там заглушка разборная, и эта набивка часто меняется, а тут в глушак не залезешь чтоб ее поменять когда она износится.

 

[kovrov]

Я себе за лето выхлоп переделал на снегоходе, буркин мотор вообще не узнать, приятный тихий звук. Скорей бы зима

 

[silverr]

..проще новый глушак извоять - у нас хотелки часто меняются.

 

[DIV74]

.лучше минвату изнутри вложить и распереть сеткой.

Думаю, что это не лучшее решение. Минвата мокнет, слеживается и , несмотря на сетку, постепенно выплевывается из глушака. Я наблюдал такую картину, когда ставил на своё авто прямоточный глушитель. Отъездил полгода, стал сильно шуметь, снял разрезал, от минваты остался небольшой мокрый комок.

 

[dakota]

Из огнетушителя глушителя хорошие получаются.
Хотя по звуку, что динговский, что огнетушительный, что лифановский установленный на квадровский мотор не отличаются. Игорь грамотный самодел, уверен тише сделает.

 

[DIV74]

Скоро пущу первый дым

 

[DIV74]

Вот принципиальная схема моего глушака. Диаметры отверстий и их количество рассчитаны по методике, основанной на применении чисел рядов Фибоначчи. На входе труба Ф25 мм стенка 1,5 мм, в перегородках трубы Ф28 мм стенка 1,5 мм, на выходе труба Ф30 мм стенка 1,5 мм.

 

[DIV74]

Работа медленно, но верно движется. Сегодня пустил первый дым. Очень понравилась работа самодельного глушителя и карбюратора PZ 27

 

[БЕЛЫЙ69]

Работа медленно, но верно движется. Сегодня пустил первый дым. Очень понравилась работа самодельного глушителя и карбюратора PZ 27

Игорь , а не будет "душить" движек такой глушак, имею в виду в процессе эксплуатации не забьет такие скажем не большие отверстия? Есть ли опыт эксплуатации аналогичного девайса?

 

[DIV74]

Игорь , а не будет "душить" движек такой глушак, имею в виду в процессе эксплуатации не забьет такие скажем не большие отверстия? Есть ли опыт эксплуатации аналогичного девайса?

Диаметр выходного отверстия двигателя всего 20 мм. Внутренний диаметр приемной трубы 25 мм и её длина около 30 см. Это своего рода резонатор, куда двигатель "выдыхает". Далее идет труба глушителя внутренним диаметром 22 мм, но суммарная площадь отверстий первой камеры ( и последующих камер) в 1,272 раза больше. Диаметры отверстий последующих камер в 1,618 раза меньше, чем в предыдущих. Задача глушителя многократно раздробить поток, снизить его скорость и температуру. На Гаджете-2 я использовал готовый глушитель двухкамерной конструкции. У него отверстия в трубе последней камеры ещё меньше, но о забивании и речи не было.Работал он несколько шумнее, чем этот. Друзья и родственники охотники несколько раз говорили мне, что для леса желательно бы потише. Вот я и сделал трёх камерный, о чем нисколько не пожалел. Конечно третья камера добавила гидравлического сопротивления, но овчинка выделки стоит. При снятой гофре и фильтра-нулевика шум на впуске от карбюратора больше, чем от глушака. К сожалению видео не точно передает уровни шумов. Вживую картинка совсем другая.

 

[БЕЛЫЙ69]

Диаметр выходного отверстия двигателя всего 20 мм. Внутренний диаметр приемной трубы 25 мм и её длина около 30 см. Это своего рода резонатор, куда двигатель "выдыхает". Далее идет труба глушителя внутренним диаметром 22 мм, но суммарная площадь отверстий первой камеры ( и последующих камер) в 1,272 раза больше. Диаметры отверстий последующих камер в 1,618 раза меньше, чем в предыдущих. Задача глушителя многократно раздробить поток, снизить его скорость и температуру. На Гаджете-2 я использовал готовый глушитель двухкамерной конструкции. У него отверстия в трубе последней камеры ещё меньше, но о забивании и речи не было.Работал он несколько шумнее, чем этот. Друзья и родственники охотники несколько раз говорили мне, что для леса желательно бы потише. Вот я и сделал трёх камерный, о чем нисколько не пожалел. Конечно третья камера добавила гидравлического сопротивления, но овчинка выделки стоит. При снятой гофре и фильтра-нулевика шум на впуске от карбюратора больше, чем от глушака. К сожалению видео не точно передает уровни шумов. Вживую картинка совсем другая.

Спасибо,понял, у меня на предыдущем Чинуке тоже был доработан глушак ,но я добавлял к основному(штатному) дополнительный- просто кусок трубы с входам-выходом меньшего диаметра,но это и то значительно уменьшало шум выхлопа.

 

[DIV74]

Дело неспешно движется к концу. Сегодня наконец закончил раму толкача. Вес рамы получился чуть меньше восьми кг (7800 г). Однако прочность её не вызывает сомнения. Подножка интегрирована в раму и служит элементом жесткости. Основной двойной "хобот", к которому будет крепиться передняя вилка имеет фланцевое крепление к поперечине. В этом месте рама толкача будет разъединяться и подкатываться лыжный модуль, который будет также подвижен относительно букса ( не жестко закреплен). Вот фото проделанной работы

 

[DIV74]

Для изготовления рамы использовались квадратные трубы 10х10 стенка1,2 (подножка), 15х15 стенка 1,5 (подножка), 40х40 стенка 2 (поперечина), прямоугольная труба 40х20 стенка 2 ( дышла и обе части двойного "хобота". При этом в прямоугольных трубах вырезался клин с каждой стороны, после чего труба обжималась струбцинами и проваривалась продольными швами. Сами швы зачищались болгаркой. Получалась профильная труба переменного сечения.Работа муторная и возможно не совсем нужная, но я доволен конечным результатом. Борьба с весом продолжается всеми возможными способами.