SF150L - новинка от IRBIS Motors.

[Polter456]

я его после первых километров пробега приваривал

О! Может подскажите что ещё приварить.. что то не очень приятно так удивлятся..

 

[Ёрш]

О! Может подскажите что ещё приварить.. что то не очень приятно так удивлятся..

остальное пока держится)

 

[Тимофей38]

Посмотреть вложение 1317360 Посмотреть вложение 1317359 О Посмотреть вложение 1317358 Посмотреть вложение 1317357 При замене масла 100 км ( с пробкой двс воевал вспомнил мат ,. который незнал) обнаружил на броне под двс .. обломанную деталь .. искал мин 20 что отвалилось ,нашёл оказалось ограничитель поворота руля.. непомню что бы сильно дергал руль.. да и на детали не видно причины.. теперь надеюсь крепление руля к колонке не отвалилось.! Бы..

Тоже эта деталь самоликвидировалась))

 

[Penza65]

Добрый вечер. Вот и первая поломка.

Сф сама приехала при оторванном аммортизаторе? На д-150 натяг гусеницы пропал. Пришлось буксиром. На сф на 500км. Согнуло. Переваривали ухо на аммортизатор с более толстым штоком.

 

[Polter456]

А какая высота амортизатора .. снимать мерить неохота .. а готовить запасной и прочней думаю уже надо..

 

[ПОЛЕТ]

Зачем тогда вообще амортизатор!

А какая высота амортизатора .. снимать мерить неохота .. а готовить запасной и прочней думаю уже надо..

А попробуйте сами себе вопрос задать и разобраться....

 

[DimastiJ]

Добрый вечер. Вот и первая поломка.

Этот амортизатор ломало ещё на динго т-150 это проблема конструкции задней подвески. Вместо аммортизатора поставьте ремень или цепочку, на время доехать до дома хватит, а потом переделайте средний аммортизатор вертикальное положение и получите Гус блок стэлс Капитан. Задняя подвеска будет мягче и комфортнее. Передний аммортизатор Гус блока это не амортизатор, он выполняет роль пружинки и ограничителя, шток это просто направляющая

 

[Polter456]

А попробуйте сами себе вопрос задать и разобраться....

Вас что неустраевает

А попробуйте сами себе вопрос задать и разобраться....

Вам что нужно? Вежите дальше ремешки.. я вам разрешаю..

 

[ПОЛЕТ]

Спасибо...Что разрешаете... УСТРОИТ.

 

[Polter456]

Спасибо...Что разрешаете... УСТРОИТ.

Извеняюсь вспылил

 

[ПОЛЕТ]

Извеняюсь вспылил

.....

 

[Way]

Посмотреть вложение 1317360 Посмотреть вложение 1317359 О Посмотреть вложение 1317358 Посмотреть вложение 1317357 При замене масла 100 км ( с пробкой двс воевал вспомнил мат ,. который незнал) обнаружил на броне под двс .. обломанную деталь .. искал мин 20 что отвалилось ,нашёл оказалось ограничитель поворота руля.. непомню что бы сильно дергал руль.. да и на детали не видно причины.. теперь надеюсь крепление руля к колонке не отвалилось.! Бы..

Может ограничитель из уголка замутить и на пару болтов прикрутить к поддону, пожалуй крепче будет?

 

[hobbi49]

Этот амортизатор ломало ещё на динго т-150 это проблема конструкции задней подвески. Вместо аммортизатора поставьте ремень или цепочку, на время доехать до дома хватит, а потом переделайте средний аммортизатор вертикальное положение и получите Гус блок стэлс Капитан. Задняя подвеска будет мягче и комфортнее. Передний аммортизатор Гус блока это не амортизатор, он выполняет роль пружинки и ограничителя, шток это просто направляющая

Ошибаетесь, это типичный гидравлический амортизатор одностороннего действия, работающий на отдачу, со всеми причитающими причиндалами: поршень, клапан с дросселирующим отверстием, ограничитель, демпфер и конечно масло.

 

[Polter456]

Может ограничитель из уголка замутить и на пару болтов прикрутить к поддону, пожалуй крепче будет?

Согласен идея .. руль если что потом отдельно донести до дому можно))

 

[Polter456]

Тут если преглядется уже трещина на креплении рульколонки.

 

[hobbi49]

Добрый вечер. Вот и первая поломка.

Дима, амортизатор стоит неправильно, должен быть штоком вверх. Это гидравлический амортизатор, для его нормальной работы масло должно быть внизу.

 

[влад178]

Ошибаетесь, это типичный гидравлический амортизатор одностороннего действия, работающий на отдачу, со всеми причитающими причиндалами: поршень, клапан с дросселирующим отверстием, ограничитель, демпфер и конечно масло.

Может его разрезать? И понять ,что это за деталька

 

[hobbi49]

Может его разрезать? И понять ,что это за деталька

Уже разрезал и выкладывал, если надо, повторю.

 

[hobbi49]

Не так давно ,я, задал вопрос по поводу правильного положения установки малого амортизатора в гусеничном блоке. А именно штоком вверх или штоком вниз. Изучение Руководства по эксплуатации ничего не дало, просто ни слова об этом, хотя на снимке общего вида видно, что штоком вверх. Ваши снимки на форуме, также дают противоречивую картину, у одних штоком вверх, у других штоком вниз. Да и у меня стоит штоком вниз, а у сына штоком вверх.

На этот вопрос отозвался только один наш коллега валдай4иг По его мнению "аморт именно этот динговский ставь как тебе угодно.это простая пружинка,в нем нет масла.а если ставить нормальный с амортизатором тогда штоком вверх,т.к по другому аморт работать не будет."
Больше никого этот вопрос не заинтересовал или потому, что такого же мнения, или потому, что не имеют мнения на этот счет.
Так ли это на самом деле.Задавшись таким вопросом, вскрыл амортизатор и вот что было обнаружено.


Что показала разборка. Наш амортизатор отнюдь не простая пружинка, устанавливать которую можно в любом положении. Это типичный односторонний мотоциклетный гидравлический амортизатор, клапан которого работает на отдачу. На лицо отбойник, резиновый буфер, клапан с дросселирующим отверстием и поршень. На снимки не попало вылитое масло. Так, что единственно правильное положение амортизатора в гусблоке - штоком вверх.

Вложения:

• 
  a">
• 
  DSCN2395.JPG
  Размер файла:
  114,1 КБ
  Просмотров:
  67

" О сколько нам открытий чудных
Еще готовят ум и труд"... (А. С. Пушкин)

 

[Любитель Охоты]

Всем привет! С перегревом были у кого проблемы?Как ведёт себя мы при 0 градусов.?

 

[Way]

Всем привет! С перегревом были у кого проблемы?Как ведёт себя мы при 0 градусов.?

При 0 снимаю боковые крышки, перегрева нет.

 

[Way]

Дима, амортизатор стоит неправильно, должен быть штоком вверх. Это гидравлический амортизатор, для его нормальной работы масло должно быть внизу.

У меня стоит штоком в низ, хочу перевернуть. Скажите, для его снятия пружину нужно сжимать, или силы рук хватит вынуть его с посадочного места? Не хочется лишнего разбирать...

 

[DimastiJ]

Ошибаетесь, это типичный гидравлический амортизатор одностороннего действия, работающий на отдачу, со всеми причитающими причиндалами: поршень, клапан с дросселирующим отверстием, ограничитель, демпфер и конечно масло.

Хорошо обычный, убедили, он у меня был без масла, видимо сейчас какие то другие ставят, но факт остается фактом, его как ломало, так и ломает, потому как нагрузки на разрыв и на сжатие он не выдерживает. Гнет шток как и на динго в 2014 году. Нужно полностью менять тип подвески, в идеале нужно как у стэлс капитан. В конструкторском бюро стэлса работают ребята с огромным опытом в снегоходной отрасли, и Гус блок капитана спроектировали совершенно другой.

 

[DimastiJ]

У меня стоит штоком в низ, хочу перевернуть. Скажите, для его снятия пружину нужно сжимать, или силы рук хватит вынуть его с посадочного места? Не хочется лишнего разбирать...

Все завист от того какой это аммортизатор, однотрубный или двухтрубный. Однотрубный можно ставить любой стороной. Внешне видно,что это однотрубный.

 

[hobbi49]

У меня стоит штоком в низ, хочу перевернуть. Скажите, для его снятия пружину нужно сжимать, или силы рук хватит вынуть его с посадочного места? Не хочется лишнего разбирать...

Вывесь гусблок и меняй.