У вас хоть так, а я по голому щебню пару метров назад, пару метров вперед под навесом пошкрябаю и все гусю жалко.
+100
А говорил, что по наитиюВ первый выезд Снегопеда с GS-200 попытался снять работу вариатора, чтобы далее думать куда смотреть (или смотреть куда думать).
Так как с цифровым тахометром не срослось, прикупил тах от мопеда Альфа (500 руб) и для наглядности поставил около ведущего шкива.
Подключается тахометр просто - плюс, минус и к катушке.
Хотел повырезать неособо познавательные моменты, но с видеоредактором пока не срастается.
Ракурс не очень удачный, вариатор плоховато видно, но видно, что снегоход трогается на 3000 об., на 4000 ремень выходит почти на максимум. На 4500 похоже что уже максимум, но видимо межцентровое расстояние великовато и до самого конца он не выходит миллиметра 2-3.
Думается, что грузики надо бы облегчить, чтобы растянуть диапазон вариатора может быть на 3000 - 5000 об, где у мотора максимальная кривая мощности и момента.
Надо еще поездить, посмотреть с нагрузками, в горы и глубокий снег. В общем время экспериментов впереди.
, а тут научный подход с использованием современной аппаратуры 
.
Не пойдет на двухцилиндровый двухтактник. У него за один оборот коленвала две искры, а этот, по логике, считает одну искру на один оборот вала. На Вихре показания в два раза больше будут.
Рома у меня так же не выходит ремень полностью,Про расстояние не факт,проверь на оборотах полностью тарелки сходятся или нет.У меня есть возможность регулировки межцентрового,пробовал не помогло.просто на ведомом компенсируется,ремень или глубже сидит или нет.После разобрался ,на нейтрали погазовал,тарелки сходятся полностью а ремень не выходит на самый верх.Буду пробовать стачивать тарелки.
Добрый день немного наскучило строить утилитарники хочу сделать снеж для погонять. По ходовой вроде концепцию придумал остался вопрос за двигателем. У вас есть опыт использования мотора от ПЛМ как он по динамике, по сравнению с лифанами 15 л.с. стоит ли заморачиваться или от бурана РМЗ поставить он тяжеловат.
Вопрос не мне, но я позволю себе поделиться своим опытом. В настоящий момент катаю на снегоходе с двигателем от вихря 25. Впечатления от мотора только положительные. В сравнении с лифаном 17 просто ракета. В сравнении с тайгой РМЗ 500 - отстает по мощности и немного по расходу. Но вихрь позволяет идти за тайгой и не отставать по ее следу. В общем моторчик классный. Есть слабые места - привод помпы и родной вихревский стартер. В этом году установил стартер от бурана и привод помпы ремнем. Проблемы ушли. Кстати, в барахолке продается вихрь 30 уже доработанный для снегохода за смешные деньги. Мой вихрь отличается от стандартного. Если интересно, то в моей теме есть все доводки.
Я использовал 30-ку. По динамике все лифаны конечно с ним не сравнятся. Сам двигатель достаточно легкий, что-то около 20 кг., но к этому добавится много чего (вариатор, генератор, глушитель, стартер, охлаждение и прочее). Если к вопросу подойти основательно и серьезно, взять все эти компоненты с минимальным весом, то можно получить довольно приличный по характеристикам (мощность/вес) мотор. С ним очень много работы, нужно всё качественно сделать, но оно стоит того.
Всё так,но где взять НЕ китайские ЗЧ ?? На китайских долго не едет,а в далеке от дома нужна надёжность.
