Глянь тему про мухтара 15 г Гус блок. Та же беда у меня была с задней тележкой. Сломало не из-за промерзания,а от ограничителя хода.
Да я все потроха выкинул, теперь только вперед езжу в основном по реке (рыбак не охотник) так что разворачивайся где хочешь!
Хорошо Ден, страничку не помнишь?
я когда подобное делал нейтраль оставил а вот цепь пустил напрямую напрямую на первую звезду укоротив на звено и убрав одну стойку -- хотя если с роликом можно так оставить и ролик глубже встанет корпус резать не надо--- че лишний вал крутить
Последние две 8 и 9.
Ден прочитал намотал на ус))
Не я заблокировал все на передний ход, шестеренки выкинул. Тоже думал цепь укоротить чтобы лишний вал не крутить но пока оставил так, наверно укорочу на днях, щас по твоему совете посадочные подшипников буду шабрить и сразу цепь укорочу
Я не пробовал, а есть смысл?
попробуй не укорачивать а ролик сместить если размер позволит -- прикинь сначала
ок попробую послезавтра, завтра на смену в день
да вот надо тож проверить упоры от переворота они под небольшим углом приварены-- если перевернуть возможно отбой по ходу лучше будет чтоб от жесткого удара не ломало подвеску, а так это в режиме буксировщика поустойчивей передний край гусянки жесче
я как то в сервисе видел яму vk 540 новую после одного сезона эксплуатации пробег за1 сезон 18000км -- живым остался двигатель ,сам корпус снехода ничего -обломки склизов ,катков почти неосталось -гусянка как тряпка половая.= учитесь ездитьFidel
.. как это вы вынесли вердикт ,что мол" реверс забили кувалдой"...вообще подумал что это шутка была....,а оказалось что вы "ясновидите" на огромные расстояния,и уверенно не моргнув и глазом,отстаиваете неудовлетворительную конструкцию реверса. Производитель мухтарки ещё в прошлый сезон отказался от этого узла,наевшись рекламациями связанными с ним. ВЫПУСК мопедов с таким узлом прекращён!!....а вы всё валите на рукожопость клиентов,...так вам скажу, если-бы техника была нормальная,так владельцы бы ездили на ней и ездили,.как вы на своей кукурузере,только заливая бензин и масло,и не капаясь с мопедом через каждые сто метров пути .
Была у меня машина Скания 113,1996 г., ездил за ней в дойчланд,пробег был( есстественно свинченный) 600 с копейками,лично сам накатал на ней ещё 1,5 лимона,продал,...а она так и продолжает ездить с другим хозяином....,то что касается Уаза,так мне не даст соврать любой его владелец,и подтвердит что передвигаться на Уазе почти каждый день,на протяжении 11 лет,иногда с большими пробегами и с полной грузоподъёмности и даже с перегрузом,при этом не доставляя при движении проблем не себе не членам рыболовных команд,связанных с неисправностями и прочим дискомфортом,..это есть как минимум совсем не плохой результат.
На счёт перевозки буксом....помнится лет десять тому назад,у членов нашей рыболовной команды появился первый букс под кличкой паксус,и он так нам понравился что мы на нём таскали семь волокуш,шесть человек+скраб,и по накатанной поверхности этот паровозик тащил все эти вагоны...,местные Карэлы видя это приходили в восторг.
Скорости у нашего мухтарки которого сдали обратно продавану,НЕ ВЫЛЕТАЛИ!
А тут то брак и бардак но это тема другая!!!!
- Вы же сами написали, что край втулки сколот. А его можно сколоть, когда редуктор ставят наперекосяк с использованием ударного инструмента. Всего делов.
- Вы невнимательно читаете. Там НЕ конструкторские, а технологические просчеты, которые, при желании и наличии нормальных рук, довольно просто исправляются и редуктор отлично работает. Вот Вы свой УАЗик содержите, исправляете, ремонтируете, разбираетесь в его проблемах, а кто-то после первой же пустяковой поломки скажет, что машина гавно и такая не нужна. Так понятно написАл?
- опять-таки Вы взяли УАЗ патамучта дешево и ремонтопригодно, не так ли? И ради этого готовы терпеть его недостатки, возиться с ним, ремонтировать и т.п. Дык это относится к любой НЕдорогой технике. Она неизбежно будет требовать внимания и заботы. Хотите совершенно безпроблемную технику - платИте на порядок больше и пользуйте ее. И то вопрос - будет ли она безпроблемной или нет.
.
- вот Вы сами же и отвечаете на вопрос
вместо "УАЗика" подставляем в данном случае "Мухтар" и всех дел 
- совершенно согласен. У Вас есть нюх на УАЗку, а я надеюсь, что могу то же самое сказать про Ирбисовскую снегоходную технику.
Посоветуйте. ) Можно в личку.
Самый надёжный из всех устанавливаемых на буксы реверсов,это реверс Буран,если он влезет по ширине букса,то ставьте его.
...прихватываю сваркой шестерни первой и задней передачи.
- да ну что Вы, я ж не доктор... тем более, похоже, что это практически бесполезно
Прихватить сваркой шестерни в редукторе, который выпускается годами, это Вы считаете нормой, а поставить болт и немного отболгарить муфту на разработаном с нуля редукторе М-15, это, по Вашему, приговор 
Тенденция, однако... Ладно, время покажет.
Сварку пришлось использовать....,или вариант вал менять,.. при затяжке болта крепления звёздочки на совершенно НОВОМ реверсе, реверс был включен на заднюю скорость,диски трансмиссии заблокированы ,под воздействием на болт ключа с воротком в 20 см вал стал проворачиваться в шестерне. В редукторе шестерня передней передачи садится на горячую на прессе,а вот задняя - молотком. Времени менять новый вал на новый вал уже не было,да и возможность получить снова новый вал с такими-же размерами как и у "старого"нового вала,была велика.После прихваток болт звёздочки затянули надёжно,и если что разбирать так сточить сварку не проблема,материал стали вала х 20.- да ну что Вы, я ж не доктор... тем более, похоже, что это практически бесполезно