Колесно-гусеничный Тром 8

[Алексей Сургут]

 

[egor51]

Неплохо. Соколам зачет. Даёшь Тром 2 !!!Дюже интересно

 

[Алексей Сургут]

 

[Алексей Сургут]

 

[INVENTOR]

Последние два видео не доступны.

 

[INVENTOR]

Да вчера тестировал квадроциклы «Сокол» Это их Алексей К нам пригласил. Очень резвые и бодрые машины! Правильно сказать вездеходы с повадками квадроциклов! Познакомился с ребятами, создателями квадров. Очень позитивные! Вообщем техника их мне понравилась!!!

 

[Алексей Сургут]

Археологи прислали

 

[Алексей Сургут]

Фильмец про поход сургутский .Без соревнований.

 

[egor51]

Как хищник на этот глиняный бугор залез!? Объехал где!?

 

[Denis 77]

Как хищник на этот глиняный бугор залез!? Объехал где!?

Лебедкой затянулся

 

[Алексей Сургут]

Хищник был самый проходимый и безбашенный по водителю вездеход. Почти такой же Тром 5,но тяжелее на 100 кг,намного маневреннее и обитаемость получше заметно. Тромы 2- по горкам глинистым -не очень,но по болотной проходимости,на что они затачивались-очень все хорошо. Тром 4-прошло время этих машин,что скажешь.Квадры Сокол-просто огонь,исключительные аппараты,даже меня удивили.Респект пацанам.
Плохие машины не копируют,кстати..... Тромы и Соколы копируют.

 

[egor51]

А как тром 2 по кочкарнику идёт!? Сильно трясёт!? Тром 2 легче хищника, значит и проходимость должна быть получше. Или он за счёт арктиктранса выигрывает !?

 

[Алексей Сургут]

Тром 2 идет по кочкарнику так же как и все бесподвесочники,то есть медленно .Трясет на крупных колесах терпимоюТром 2 легче Хищника намного,но у Хищника в активе- более крупные колеса, возможность сильно спустить колеса при необходимости.. По тяжелому болоту Тром лучше,но такого немного. А так Хищник быстрее и комфортнее. А Тром -надежен как АКМ..

 

[Алексей Сургут]

 

[Pilot54]

хорошее кино это вы его снимали, когда мы к Михалычу ездили?

 

[Алексей Сургут]

http://topmulcher.com/gde-tank-ne-proedet-tam-trom-propolzet/

 

[Zainteresovannyi]

Вчера (26 декабря) на ТВ "Россия 24" видел сообщение о вездеходах "Тром-8" и интервью Алексея.

 

[puika]

С Новым годом,новых успехов.

 

[Алексей Сургут]

По России 24 нас показали,про ХМАО фильм был

 

[Сергей Хардиков]

Андрея и не узнал сразу, пипец 10 лет уже прошло.

 

[Алексей Сургут]

 

[Алексей Сургут]

.

 

[Алексей Сургут]

Тром 17

Длина-8,5 м, ширина 3,1 м , высота 2,8). Вес-4 тонны, г/п-2,5 тонны, колеса 1750х730.
г/п колеса на плаву-1,2 тонны.каждого. Скорость макс 40 км в час, мин расчетная 0,12 км в час. Гидровинтовая установка для плавания есть, скорость на воде-5,5 км в час.
Проходимость -думаю очень высокая. Возможность спустить колеса в лепешку и ехать по снегу или тяжелому болоту-присутствует.
Двигатель -3,8 турбо Кубота 97 л.с
Ход колеса -1,8 метра, Клиренс -87 см
Очень необычная , довольно сложная и сильно дорогая гидротрансмиссия у этой машины.
Двигатель крутит одновременно 5 гидронасосов. А трансмиссия состоит из 8 гидромоторов с изменяемым объемом. 2-х рядные планетарные редуктора с передатком в 24,3 раза и подкачкой колес.В передних колесах встроены гидротормоза стояночные. Для нормальной адекватной работы 8 гидромоторов от 2-х гидронасосов применены 2 шт счетверенных делителя потоков и 4 пневмогидроаккумулятора. Работает вменяемо,но я бы повысил передаточное отношение в редукторах до 30-32. Присутствует возможность отобрать почти всю мощность движка на гидравлическую навеску,при сохранении хода ,разумеется.
Насосы работают так: на боковом отборе мощности мотора стоит тандем 16+11 см куб. 16 -работает на руль,11-на подъем доп навески и всякие сервисные функции . Давление в них-200 атм. С помощью электродивертора потоки с 2-х насосов могут прийти на 1 распределитель и оттуда кстати запитывается гидровинт.
Следующий насос-тридем-90+90+107 см куб. 90-е крутят трансмиссию,они гидростатические и машина может ехать назад и вперед с любой возможной скоростью.
А вот 107-для гидросхем открытого типа ,с регулировкой объема от 0 до 107 см куб, управление -электро 12 вольт.
Он может забрать мощность всей Куботы вообще свободно. Давление в тридеме-до 350 атм.
Гидромоторы изменяемого объема,аксиально-поршневые 28-12 см куб. Имеют электроклапан и могут блокироваться на максимальном объеме в 28 см куб,На дороге клапан отключаем и гидромоторы встают в минимальный объем. При повышении давления в системе гидромоторы уходят в бОльший объем,при наборе скорости-в меньший,скорость увеличивается. Объемы моторов всегда привязаны по давлению к состоянию дороги,такой гидравлический вариатор.

 

[Алексей Сургут]

 

[Алексей Сургут]

https://drive.google.com/file/d/19Y5dDBZaW29W9WvxeAwkbJhd9hpZjtUF/view?usp=sharing